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张思平则认为，混合所有制要求国有企业布局有进有退。但现在国有企业只进不退，如竞争领域的大量优势企业没有退出来，这几年国有企业扩张的局面没有得到应有的尊重。马洪基金研究会理事长李罗力直言，现在的混合所有制改革，包括国企改革混合所有制改革，除了一些重要领域的国有企业为主以外，其他大量的国企混合所有制改革，将来是政府说了算还是市场说了算？“混合所有制改革的关键是政府观念要转变。”

李刚在会上做表态发言，他表示在祁县工作的这段时间，将尽快进入角色，全力协助开展景区整改和再创5A工作。另外，祁县县委书记吴文胜表示，当前乔家大院景区整改工作已取得初步成效，对存在的问题，祁县会动员全县力量，在有效时间内解决困难，加快整改，继续以此次乔家大院景区整改提升为契机，凝聚团结全县人民，从头做起，使景区凤凰涅槃，脱胎换骨，全力打好乔家大院景区再创国家5A级景区整改和A级景区保卫战。据祁县副县长董永兴今年8月在乔家大院景区整改提升工作第二次新闻发布会上介绍，祁县在深刻反思5A景区被摘牌的背景下，统一思想、上下联动，迅速启动了全县再创5A景区大接力。成立了以县党政一把手任组长的整改提升工作领导小组；组建专家咨询团队，聘请山西大学副校长杭侃、山西省政府旅游咨询委员会专家杨治武、山西财经大学文化旅游学院院长弓志刚等10余位专家学者开展研讨；召开祁县本土晋商文化专家座谈会，为景区把脉问诊、建言献策。此外还开展了“金点子征集”和“寻找景区代言人”等工作，景区各项整改提升工作正迅速稳步推进。

“随着美团在南京市场的份额逐渐扩大，美团对司机的补贴已下滑，但和原来的也相差不大。”他说。但据多位美团司机告诉界面记者，一天10个小时左右，收入可以超过1万。为了应战，滴滴针锋相对的在司机端推出雏鹰和飞鹰计划，每周跑满170单，奖励1800元，跑满250单，奖励2600元，再加上200元加油卡，若司机双周拿满满勤奖，还可拿到额外800元。若是A类司机，每天营业额度至少在500元。“一个普通的A类司机，每月收入可达23000元，扣除滴滴从中抽取的五分之一佣金，到手依然可以达到17000元左右。”殷浩说。

盟将威已拥有当代陆玖51%的股权，在当代陆玖完成业绩承诺的前提下，当代陆玖仅多为当代东方贡献3317.3万元净利润。而为了实现完全控股，当代东方在财务“拮据”的情况下要支出1.2亿元真金白银。值得一提的是，本次交易对方星光企业恰好为当代东方的关联法人，交易对手郭秉刚持有星光企业100%股权。郭秉刚于2017年1月至2018年10月担任当代东方副总经理一职。郭秉刚历任长春电视台总编室主任，长春电视台整合营销中心主任，长视传媒总经理，浙江华策影视北京分公司副总经理。

面对网约车的蚕食，出租车公司也被迫压缩成本。2014年，青年奥林匹克运动会在南京举办，南京市政府向市场扩容投放三千辆出租车。徐斌所供职于传统出租车公司拿下其中的1500台。“按南京市要求，出租车每五年就要更新一次，企业可以申请延期2年，当一辆出租车运营到7年时，必须报废。”徐斌说，这也就意味着，南京市场上，最新投放的一批出租车的年限已接近期满。

责任编辑：张海营上周五，欧美股市大跌，主要原因却是由于土耳其当日汇市和股市出现“双杀”。当日土耳其基准股指下跌达2.3%，土耳其里拉更是暴跌18%。今年以来里拉兑美元汇率已累计大跌40%，自2017年9月以来，已贬值50%。分析人士指出，尽管与美国关系出现紧张是土耳其金融市场波动，进而恐慌情绪蔓延的主要原因，但高通胀、高外债、高政府赤字等内生因素才是影响土耳其经济和市场的根本原因，如果这些因素得不到改善，土耳其金融市场震荡恐将进一步加深。然而从中长期看，土耳其因素的外溢效应可能有限，特别是对于亚洲金融市场影响相对较小。